虽然比特币很火爆，但是在现实生活中，很少人会用它去买实物商品/货品/产品（当然，军火、毒品、洗钱等非法交易除外），更别说是用比特币支付大宗交易。然而，事情正在起变化：比特币已经被用来作为大宗农产品航运贸易的结算工具，与此同时，区块链技术在跨境航运贸易中也开始渐渐凸显其优势！
比特币买小麦
首先来思考一个问题，为何没人用比特币买东西（作为支付结算工具）？原因有二：一是比特币价值极不稳定，一般只是投机工具，目前尚不具备作为支付工具的功能；二是，比特币毕竟是一个新事物，有太多未知因素，信用基础有待考验，作为支付工具的应用范围极为有限，目前愿意接受比特币支付的收款方依然很有限，同时，即便有人愿意接受比特币支付，持币者也不一定愿意用比特币付款。
不过，近期外媒报道了一笔跨境的大宗商品贸易，就是用比特币支付结算的，这是第一笔用数字货币支付完成的货运交易。
据彭博25日报道，一家名为Prime Shipping Foundation（PSF）的公司声称，该公司的3000吨小麦通过航运已从俄罗斯运送至土耳其，并且这3000吨小麦的是用比特币支付结算的。
PSF的创始人兼CEO Ivan Vikulov称：“我们正在试图开发一种比现在更容易、更快捷的跨境支付系统。据我们所知，这是第一笔用数字货币完成的货运交易。”
数字货币优势
全球航运贸易一般都以美元结算，每年贸易额度都是万亿级别的。而用数字货币作为支付结算工具，一方面可以避开国际金融制裁，这对那些受到贸易制裁（进出口限制）的国家有利，另一方面，也可以大大提高支付处理和文件验证的效率，从而削减航运业务的运营费用。
航运贸易：区块链先于数字货币
上面提及的小麦大宗交易是以比特币支付结算的，其技术基础是区块链技术。而区块链技术的应用远远要超出数字货币的应用范畴，并且，在航运贸易上，区块链技术的应用要先于数字货币。目前全球的金融机构已经投入大笔资金，用来测试区块链技术是否可以于不同市场的交易。
近期，一笔中美的大豆贸易，虽然不是以数字货币支付结算的，但是却是依赖区块链技术完成的交易。
据国内媒体报道，1月23日，运往中国的一船美国大豆货物已经成为全球首个使用区块链进行交易的农产品。
这笔交易的卖方是美国Louis Dreyfus公司，买方是山东渤海实业股份有限公司。此次交易的销售合同、信用证和认证都在“简易交易连接平台“（Easy Trading Connect (ETC) platform）有数字记录。
Louis Dreyfus全球贸易业务负责人罗伯特·塞尔波莱表示：我们发现效率明显提高，这远远超出了我们的预期。他补充说，处理文件和数据的时间减少了五倍。
参与了本次交易进程的荷兰国际集团（ING）全球商品部主管Anthony van Vliet说：传统11-14天完结的生意，用区块链技能只需用四天。我们相信这是非常特别的例子，效率是能源市场的数倍。农产品市场的文件要比能源市场复杂的多。
van Vliet还说：“节省成本是使我们经营业务量大，利润率低的关键。如果不是几个月，那么就是在一年或两年内，我认为全球的情况将截然不同，这个技术在农产品交易中非常有可能被广泛采用。“